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Subaru WRX 2020 à vendre

16 véhicules disponibles

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—

À partir de

$16 998

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16

2020 Subaru WRX
Vedette

2020 Subaru WRX

4dr Sport-Tech Pkg

9 724 km
36 995 $
2020 Subaru WRX
Vedette

2020 Subaru WRX

Sport-Tech

97 768 km
25 995 $
2020 Subaru WRX
Vedette

2020 Subaru WRX

STI

97 315 km
30 900 $
2020 Subaru WRX
Vedette

2020 Subaru WRX

55 000 km
38 000 $
2020 Subaru WRX
Vedette

2020 Subaru WRX

134 218 km
25 798 $
2020 Subaru WRX
Vedette
Sans accident

2020 Subaru WRX

74 219 km
26 995 $
2020 Subaru WRX
Vedette

2020 Subaru WRX

Sport-Tech Awd Toit

91 163 km
25 766 $
2020 Subaru WRX
Vedette

2020 Subaru WRX

Sport-Tech Awd Toit

89 349 km
23 766 $
2020 Subaru WRX
Vedette
Faible km

2020 Subaru WRX

94 298 km
17 995 $
2020 Subaru WRX
Vedette

2020 Subaru WRX

SPORT

17 000 km
45 995 $
2020 Subaru WRX
Vedette

2020 Subaru WRX

91 707 km
21 000 $
2020 Subaru WRX
Vedette

2020 Subaru WRX

STI SPORT WING

40 650 km
46 500 $
2020 Subaru WRX
Vedette

2020 Subaru WRX

STI Sport-Tech

81 000 km
34 993 $
2020 Subaru WRX
Vedette

2020 Subaru WRX

187 554 km
16 998 $
2020 Subaru WRX
Vedette

2020 Subaru WRX

Sport Bas Kilo Auto

41 943 km
24 999 $
2020 Subaru WRX
Vedette

2020 Subaru WRX

81 500 km
39 995 $
Fiche technique WRX 2020Tous les Subaru WRXTous les modeles Subaru

Questions fréquentes

01

Le moteur FA24F du Subaru WRX 2022+ est-il plus fiable que l'EJ25 des générations précédentes?

Le FA24F boxer 2,4 L turbo qui remplace le légendaire EJ25 est une architecture moderne à injection directe et port, avec arbres d'équilibrage intégrés et meilleure gestion thermique. Les premiers retours des propriétaires canadiens après 60 000 à 80 000 km sont positifs — pas de problème de garniture de culasse comme l'EJ, pas de fuite d'huile caractéristique du bloc boxer d'ancienne génération. Ce moteur exige de l'huile 0W-20 synthétique et un intervalle strict de 6 000 km. Evitez le break-in agressif avant 2 000 km. Pour un WRX d'occasion post-2022, demandez la documentation de toutes les vidanges depuis le neuf.

02

Manuel ou CVT : quel choix pour un WRX canadien?

Le WRX est l'une des dernières berlines sportives sous 50 000 $ à proposer encore une boîte manuelle à 6 rapports en 2024 — c'est son identité. La boîte Subaru à 6 rapports est précise, avec un embrayage bien calibré pour la conduite sportive et les départs sur neige. La CVT Subaru Sport sur le WRX est étonnamment performante — elle simule 8 rapports fixes et autorise des 0 à 100 km/h en 6,0 secondes — mais elle prive le conducteur de l'engagement que recherchent la plupart des acheteurs WRX. Sur l'occasion, les manuels sont souvent plus maltraités; vérifiez l'état de l'embrayage et demandez une preuve que la voiture n'a pas fréquenté les pistes.

03

Le WRX est-il utilisable comme véhicule quotidien dans une ville canadienne en hiver?

Absolument — c'est l'un des points forts méconnus du WRX. La transmission intégrale symétrique Subaru, montée basse et à prise constante, est parmi les meilleures pour la traction en hiver. La garde au sol de 150 mm est correcte pour la plupart des rues déneigées de Montréal ou d'Edmonton. Avec des pneus d'hiver dédiés comme les Michelin X-Ice ou Bridgestone Blizzak, le WRX devient remarquablement docile dans le froid. Sa consommation sur autoroute en conduite normale oscille autour de 10,0 à 11,5 L/100 km, ce qui reste raisonnable pour une berline de 271 chevaux.

04

Quels sont les coûts d'assurance typiques pour un WRX au Canada?

Le WRX est classé comme véhicule haute performance par la plupart des assureurs canadiens, ce qui se traduit par des primes nettement plus élevées que pour un Impreza ou un Civic. En Ontario, attendez-vous à 3 000 à 5 000 $ par année pour un conducteur de moins de 25 ans; au Québec, la partie accident corporel est couverte par la SAAQ ce qui réduit la prime de la partie privée à 1 800 à 2 800 $ selon le dossier. Toute modification — intakes, downpipe, reprogrammation — peut invalider la couverture ou faire exploser la prime. Obtenez toujours plusieurs soumissions avant l'achat et confirmez que vos modifications déclarées sont acceptées.

05

Y a-t-il des modifications courantes sur les WRX d'occasion qui cachent des problèmes?

Oui — le WRX est une cible privilégiée des amateurs de tuning. Sur l'occasion, faites scanner l'ECU pour détecter une reprogrammation (flash) non documentée qui pourrait masquer des problèmes de pression de turbo ou de cliquetis. Vérifiez le système d'admission (présence d'huile dans l'intake signale une pression du carter excessive), l'état de l'intercooler et des durites de turbo pour des traces de surchauffe. Un downpipe sans catalyseur est illégal sur route publique au Canada et peut entraîner un refus lors du contrôle antipollution en Ontario et en Colombie-Britannique. Un préachat chez un mécanicien spécialisé Subaru est non négociable sur ce modèle.