AutoDeal Canada
EN

Subaru WRX 2021 à vendre

21 véhicules disponibles

Aperçu du modèle

Subaru WRX 2021

La WRX 2021 appartient à la quatrième génération (VA) dans sa dernière année avant refonte, équipée du FA20DIT 4 cylindres 2.0L turbo de 268 chevaux. La boîte manuelle à 6 rapports reste l'option recommandée par les enthousiastes, tandis que la boîte automatique Lineartronic CVT permet l'accès au modèle sans compétence de conduite manuelle. Le système Symmetrical AWD de Subaru — avec sa transmission centrale à viscosité — distribue le couple en temps réel et constitue l'un des AWD les plus mécaniquement robustes de la catégorie performance. La suspension avant à double bras transversaux procure une précision en virage qui dépasse les concurrents dans leur prix. À surveiller : les joints de culasse du FA20 sont une faiblesse documentée si les intervalles d'huile ne sont pas respectés (toutes les 5 000 km recommandés). Les WRX utilisées en usage sportif intensif sur circuit peuvent présenter des signes d'usure accélérée du différentiel central. La génération VA est bien documentée — excellente disponibilité de pièces.

Prix moyen

—

À partir de

$21 998

Annonces

21

2021 Subaru WRX
Vedette

2021 Subaru WRX

Awd Sièges Chauff

39 083 km
26 995 $
2021 Subaru WRX
Vedette

2021 Subaru WRX

Awd / Heated

66 201 km
29 999 $
2021 Subaru WRX
Vedette
Sans accident

2021 Subaru WRX

2.0t | Screen

38 286 km
29 890 $
2021 Subaru WRX
Vedette

2021 Subaru WRX

Sport-Tech

55 669 km
31 649 $
2021 Subaru WRX
Vedette

2021 Subaru WRX

Sport-tech

44 461 km
30 578 $
2021 Subaru WRX
Vedette

2021 Subaru WRX

46 444 km
41 500 $
2021 Subaru WRX
Vedette

2021 Subaru WRX

SPORT

60 852 km
27 495 $
2021 Subaru WRX
Vedette
1 proprio

2021 Subaru WRX

SPORT

90 231 km
24 795 $
2021 Subaru WRX
Vedette

2021 Subaru WRX

SPORT

90 482 km
22 995 $
2021 Subaru WRX
Vedette

2021 Subaru WRX

57 745 km
26 995 $
2021 Subaru WRX
Vedette

2021 Subaru WRX

112 000 km
24 995 $
2021 Subaru WRX
Vedette

2021 Subaru WRX

Sport-tech CVT

61 500 km
26 995 $
2021 Subaru WRX
Vedette
Sans accident

2021 Subaru WRX

SPORT MANUELLE, TOIT OUVRANT, SIEGES CHAUFFANTS +++

75 354 km
24 990 $
2021 Subaru WRX
Vedette

2021 Subaru WRX

Locally Owned Bc

66 242 km
29 995 $
2021 Subaru WRX
Vedette
Sans accident

2021 Subaru WRX

BASE

100 627 km
21 998 $
2021 Subaru WRX
Vedette
Sans accident

2021 Subaru WRX

97 406 km
23 305 $
2021 Subaru WRX
Vedette
Sans accident

2021 Subaru WRX

Sport

13 057 km
47 025 $
2021 Subaru WRX
Vedette

2021 Subaru WRX

Sport-tech BM

91 361 km
23 485 $
2021 Subaru WRX
Vedette

2021 Subaru WRX

99 865 km
27 895 $
2021 Subaru WRX
Vedette

2021 Subaru WRX

22 562 km
34 888 $
2021 Subaru WRX
Vedette

2021 Subaru WRX

43 080 km
40 995 $
Fiche technique WRX 2021Tous les Subaru WRXTous les modeles Subaru

Questions fréquentes

01

Le moteur FA24F du Subaru WRX 2022+ est-il plus fiable que l'EJ25 des générations précédentes?

Le FA24F boxer 2,4 L turbo qui remplace le légendaire EJ25 est une architecture moderne à injection directe et port, avec arbres d'équilibrage intégrés et meilleure gestion thermique. Les premiers retours des propriétaires canadiens après 60 000 à 80 000 km sont positifs — pas de problème de garniture de culasse comme l'EJ, pas de fuite d'huile caractéristique du bloc boxer d'ancienne génération. Ce moteur exige de l'huile 0W-20 synthétique et un intervalle strict de 6 000 km. Evitez le break-in agressif avant 2 000 km. Pour un WRX d'occasion post-2022, demandez la documentation de toutes les vidanges depuis le neuf.

02

Manuel ou CVT : quel choix pour un WRX canadien?

Le WRX est l'une des dernières berlines sportives sous 50 000 $ à proposer encore une boîte manuelle à 6 rapports en 2024 — c'est son identité. La boîte Subaru à 6 rapports est précise, avec un embrayage bien calibré pour la conduite sportive et les départs sur neige. La CVT Subaru Sport sur le WRX est étonnamment performante — elle simule 8 rapports fixes et autorise des 0 à 100 km/h en 6,0 secondes — mais elle prive le conducteur de l'engagement que recherchent la plupart des acheteurs WRX. Sur l'occasion, les manuels sont souvent plus maltraités; vérifiez l'état de l'embrayage et demandez une preuve que la voiture n'a pas fréquenté les pistes.

03

Le WRX est-il utilisable comme véhicule quotidien dans une ville canadienne en hiver?

Absolument — c'est l'un des points forts méconnus du WRX. La transmission intégrale symétrique Subaru, montée basse et à prise constante, est parmi les meilleures pour la traction en hiver. La garde au sol de 150 mm est correcte pour la plupart des rues déneigées de Montréal ou d'Edmonton. Avec des pneus d'hiver dédiés comme les Michelin X-Ice ou Bridgestone Blizzak, le WRX devient remarquablement docile dans le froid. Sa consommation sur autoroute en conduite normale oscille autour de 10,0 à 11,5 L/100 km, ce qui reste raisonnable pour une berline de 271 chevaux.

04

Quels sont les coûts d'assurance typiques pour un WRX au Canada?

Le WRX est classé comme véhicule haute performance par la plupart des assureurs canadiens, ce qui se traduit par des primes nettement plus élevées que pour un Impreza ou un Civic. En Ontario, attendez-vous à 3 000 à 5 000 $ par année pour un conducteur de moins de 25 ans; au Québec, la partie accident corporel est couverte par la SAAQ ce qui réduit la prime de la partie privée à 1 800 à 2 800 $ selon le dossier. Toute modification — intakes, downpipe, reprogrammation — peut invalider la couverture ou faire exploser la prime. Obtenez toujours plusieurs soumissions avant l'achat et confirmez que vos modifications déclarées sont acceptées.

05

Y a-t-il des modifications courantes sur les WRX d'occasion qui cachent des problèmes?

Oui — le WRX est une cible privilégiée des amateurs de tuning. Sur l'occasion, faites scanner l'ECU pour détecter une reprogrammation (flash) non documentée qui pourrait masquer des problèmes de pression de turbo ou de cliquetis. Vérifiez le système d'admission (présence d'huile dans l'intake signale une pression du carter excessive), l'état de l'intercooler et des durites de turbo pour des traces de surchauffe. Un downpipe sans catalyseur est illégal sur route publique au Canada et peut entraîner un refus lors du contrôle antipollution en Ontario et en Colombie-Britannique. Un préachat chez un mécanicien spécialisé Subaru est non négociable sur ce modèle.