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Toyota Tacoma 2017 à vendre

34 véhicules disponibles

Prix moyen

—

À partir de

$19 950

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34

2017 Toyota Tacoma
Vedette
Sans accident

2017 Toyota Tacoma

TRD Hors route V6 cabine double 4RM BA

82 015 km
37 488 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

Trd Sport

90 698 km
38 500 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

4WD Double Cab V6 Man TRD Sport

185 233 km
30 888 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

150 156 km
35 995 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

142 274 km
35 999 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

144 066 km
33 988 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

TRD SPORT

138 517 km
33 988 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

358 211 km
19 950 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

178 539 km
25 850 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

246 609 km
24 799 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

154 371 km
38 900 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette
Sans accident1 proprio

2017 Toyota Tacoma

241 182 km
22 995 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette
Sans accident1 proprio

2017 Toyota Tacoma

136 247 km
36 900 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

99 469 km
36 998 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

227 956 km
29 995 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

98 178 km
35 995 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

143 900 km
32 494 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

TRD OFF ROAD

191 684 km
33 897 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

127 386 km
30 939 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

4x4 Double Cab V6

138 500 km
37 995 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette
Sans accident

2017 Toyota Tacoma

134 196 km
32 999 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

TRD V6 = AUCUN CARFAX RAPPORTÉ = CUIR

153 389 km
30 990 $
2017 Toyota TACOMA
Vedette

2017 Toyota TACOMA

SR5

44 755 km
36 995 $
2017 Toyota Tacoma
Vedette

2017 Toyota Tacoma

168 000 km
27 895 $
Fiche technique Tacoma 2017Tous les Toyota TacomaTous les modeles Toyota

Questions fréquentes

01

Tacoma 2024+ ou Tacoma 2016-2023 : lequel acheter aujourd'hui?

Le choix dépend du profil d'usage. La troisième génération (2016-2023) avec le V6 2GR-FKS est une mécanique éprouvée à 200 000+ km, facile à entretenir partout au Canada, mais la boîte automatique 6 rapports souffre de passages de rapports hésitants bien documentés — un correctif TCU améliore la situation sans l'éliminer totalement. La quatrième génération (2024+) avec le 2,4L turbo 228 ch et la boîte 8 rapports est nettement plus dynamique, mais avec seulement 2 ans de recul à date, sa fiabilité à 200 000 km n'est pas encore validée. Pour un acheteur prudent : Tacoma 2022 TRD Sport V6 avec 80 000 km documentés. Pour un acheteur technophile prêt à essuyer les plâtres : Tacoma 2024+ i-Force MAX.

02

Le TRD Off-Road se distingue-t-il vraiment du TRD Sport sur les sentiers?

Oui, de manière significative. Le TRD Sport est une version de présentation sportive (jantes 17 pouces, spoiler, finitions intérieures) avec les mêmes amortisseurs sport que le SR5, sans blocage de différentiel arrière. Le TRD Off-Road ajoute le différentiel arrière électronique bloquant (E-ATRAC), les amortisseurs Bilstein, les plaques de protection moteur/boîte de transfert en acier, les marchepieds de poignée avant et le mode Rock Crawl sur les 2024+. Sur un sentier avec ornières profondes, le différentiel bloquant fait toute la différence entre franchir un obstacle et rester planté. Pour un usage mixte route/sentier, le TRD Off-Road est le choix rationnel au Québec.

03

Pourquoi la valeur de revente du Tacoma est-elle si élevée?

Cinq facteurs expliquent la valeur résiduelle exceptionnelle du Tacoma au Canada : (1) fiabilité légendaire — les données d'assurance et d'entretien montrent des taux de pannes majeures inférieurs de 40 % à la moyenne du segment; (2) offre limitée — Toyota ne produit pas en surcapacité, réduisant les rabais sur le neuf; (3) demande rurale forte — dans les régions ressources du Québec, de l'Alberta et de la C.-B., le Tacoma est un outil de travail incontournable; (4) marché de la personnalisation — le Tacoma dispose du plus grand écosystème d'accessoires après-marché de sa catégorie; (5) absence d'alternative directe — le Ranger et le Colorado ont une valeur résiduelle nettement inférieure.

04

Le Tacoma est-il adapté comme camion de travail quotidien au Québec?

Oui, avec des nuances. La charge utile du Tacoma (650-680 kg selon la cabine et la caisse) est inférieure à celle d'un F-150 ou d'un RAM 1500, limitant son usage pour le transport intensif de matériaux de construction. La longueur de caisse disponible (1,52 m courte ou 1,83 m longue) est adaptée aux cargaisons standards. En revanche, sa transmission intégrale Part-Time avec gamme basse est plus robuste mécaniquement que les systèmes AWD automatiques des camions pleine grandeur pour les chantiers en hiver. Pour un entrepreneur indépendant qui transporte des outils, de l'équipement léger ou une motoneige, le Tacoma est idéal; pour un chantier avec charges lourdes quotidiennes, un F-150 ou RAM 1500 est plus approprié.

05

Y a-t-il des problèmes de rouille particuliers à surveiller sur un Tacoma usagé?

Le Tacoma a fait l'objet d'un recours collectif au Canada pour rouille prématurée des passages de roue et de la caisse sur les modèles 2005-2010. Toyota a offert un programme de remplacement de caisse pour les unités les plus touchées. Sur les générations plus récentes (2016-2023), les revêtements ont été améliorés, mais les longerons de châssis inférieurs restent sensibles au sel de déglaçage dans les régions côtières et les routes fortement salées. Avant achat d'un Tacoma usagé, inspecter les longerons avec une lampe de poche sous le châssis, les passages de roue arrière et les boulons de fixation de caisse. Un traitement de protection au soufflage annuel (Krown ou équivalent) est fortement recommandé au Québec.