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Aperçu du modèle

Toyota Tacoma Hybride 2026

Le Toyota Tacoma 2026 propose en option le groupe i-Force MAX, un système hybride non rechargeable associant le quatre cylindres turbo 2,4 litres à un moteur électrique intégré à la boîte automatique à dix rapports. La puissance combinée atteint 326 chevaux et 630 Nm, ce qui place ce Tacoma parmi les camions intermédiaires les plus puissants sur le marché canadien. Le mode EV permet de circuler en électrique pur à basse vitesse, réduisant la consommation en conduite hors route à faible allure. Le Tacoma TRD Pro i-Force MAX bénéficie d'amortisseurs Fox internes bypass et de protections de soubassement en aluminium. La capacité de remorquage atteint 3 674 kg avec l'ensemble de remorquage. Inspectez les protège-rails de caisse et les crochets de suspension sur les exemplaires utilisés hors route; vérifiez également l'absence de codes défauts liés au module de gestion hybride.

2017 Toyota Tacoma
Vedette
Sans accident

2017 Toyota Tacoma

TRD Hors route V6 cabine double 4RM BA

82 015 km
37 488 $
2016 Toyota Tacoma
Vedette

2016 Toyota Tacoma

Sr5 4wd / Back Up

130 976 km
36 999 $
2026 Toyota Tacoma
NeufVedette

2026 Toyota Tacoma

10 km
63 564 $
2023 Toyota Tacoma
Vedette
Sans accident1 proprio

2023 Toyota Tacoma

4x4 Double Cab Auto

80 470 km
45 995 $
2026 Toyota Tacoma
NeufVedette

2026 Toyota Tacoma

Double Cab At

0 km
58 404 $
2025 Toyota Tacoma
Vedette

2025 Toyota Tacoma

14 787 km
56 900 $
2023 Toyota Tacoma
Vedette

2023 Toyota Tacoma

Double Cab 4x4 BA

100 000 km
40 499 $
2018 Toyota Tacoma
Vedette

2018 Toyota Tacoma

SR5

106 460 km
42 987 $
2025 Toyota Tacoma
Vedette

2025 Toyota Tacoma

800 km
58 995 $
2023 Toyota Tacoma
Vedette
Sans accident1 proprio

2023 Toyota Tacoma

TRD

24 686 km
67 782 $
2023 Toyota Tacoma
Vedette
Sans accident1 proprio

2023 Toyota Tacoma

Trd Sport

24 758 km
51 590 $
2023 Toyota Tacoma
Vedette

2023 Toyota Tacoma

Sr5 Awd V6

27 091 km
46 495 $
2022 Toyota Tacoma
Vedette

2022 Toyota Tacoma

4x4 Double Cab Sb

75 945 km
46 888 $
2022 Toyota Tacoma
Vedette
Faible km

2022 Toyota Tacoma

Trd Sport Low

40 239 km
51 980 $
2026 Toyota Tacoma
NeufVedette

2026 Toyota Tacoma

4x4 Double Cab Auto

18 km
56 353 $
2026 Toyota Tacoma
NeufVedette

2026 Toyota Tacoma

4x4 Double Cab Auto

10 km
56 353 $
2023 Toyota Tacoma
Vedette

2023 Toyota Tacoma

4x4 Double Cab Auto

34 588 km
44 795 $
2023 Toyota Tacoma
Vedette
Sans accident

2023 Toyota Tacoma

4x4 Double Cab Auto

81 387 km
43 737 $
2021 Toyota Tacoma
Vedette

2021 Toyota Tacoma

Sr5 Double Cab Sr5

70 364 km
40 995 $
2024 Toyota Tacoma
Vedette

2024 Toyota Tacoma

TRD

16 639 km
54 315 $
2019 Toyota Tacoma
Vedette

2019 Toyota Tacoma

4x4 Double Cab V6 Auto TRD Off Road

92 921 km
36 499 $
2023 Toyota Tacoma
Vedette

2023 Toyota Tacoma

Trd Offroad, Cabine

64 002 km
47 999 $
2024 Toyota Tacoma
Vedette

2024 Toyota Tacoma

Trd Off Road

29 947 km
64 999 $
2024 Toyota Tacoma
Vedette

2024 Toyota Tacoma

Double Cab Trd Off

16 245 km
57 995 $

Années disponibles

2026202520242023202220212019201820172016
Fiche technique TacomaTous les modeles Toyota

Questions fréquentes

01

Tacoma 2024+ ou Tacoma 2016-2023 : lequel acheter aujourd'hui?

Le choix dépend du profil d'usage. La troisième génération (2016-2023) avec le V6 2GR-FKS est une mécanique éprouvée à 200 000+ km, facile à entretenir partout au Canada, mais la boîte automatique 6 rapports souffre de passages de rapports hésitants bien documentés — un correctif TCU améliore la situation sans l'éliminer totalement. La quatrième génération (2024+) avec le 2,4L turbo 228 ch et la boîte 8 rapports est nettement plus dynamique, mais avec seulement 2 ans de recul à date, sa fiabilité à 200 000 km n'est pas encore validée. Pour un acheteur prudent : Tacoma 2022 TRD Sport V6 avec 80 000 km documentés. Pour un acheteur technophile prêt à essuyer les plâtres : Tacoma 2024+ i-Force MAX.

02

Le TRD Off-Road se distingue-t-il vraiment du TRD Sport sur les sentiers?

Oui, de manière significative. Le TRD Sport est une version de présentation sportive (jantes 17 pouces, spoiler, finitions intérieures) avec les mêmes amortisseurs sport que le SR5, sans blocage de différentiel arrière. Le TRD Off-Road ajoute le différentiel arrière électronique bloquant (E-ATRAC), les amortisseurs Bilstein, les plaques de protection moteur/boîte de transfert en acier, les marchepieds de poignée avant et le mode Rock Crawl sur les 2024+. Sur un sentier avec ornières profondes, le différentiel bloquant fait toute la différence entre franchir un obstacle et rester planté. Pour un usage mixte route/sentier, le TRD Off-Road est le choix rationnel au Québec.

03

Pourquoi la valeur de revente du Tacoma est-elle si élevée?

Cinq facteurs expliquent la valeur résiduelle exceptionnelle du Tacoma au Canada : (1) fiabilité légendaire — les données d'assurance et d'entretien montrent des taux de pannes majeures inférieurs de 40 % à la moyenne du segment; (2) offre limitée — Toyota ne produit pas en surcapacité, réduisant les rabais sur le neuf; (3) demande rurale forte — dans les régions ressources du Québec, de l'Alberta et de la C.-B., le Tacoma est un outil de travail incontournable; (4) marché de la personnalisation — le Tacoma dispose du plus grand écosystème d'accessoires après-marché de sa catégorie; (5) absence d'alternative directe — le Ranger et le Colorado ont une valeur résiduelle nettement inférieure.

04

Le Tacoma est-il adapté comme camion de travail quotidien au Québec?

Oui, avec des nuances. La charge utile du Tacoma (650-680 kg selon la cabine et la caisse) est inférieure à celle d'un F-150 ou d'un RAM 1500, limitant son usage pour le transport intensif de matériaux de construction. La longueur de caisse disponible (1,52 m courte ou 1,83 m longue) est adaptée aux cargaisons standards. En revanche, sa transmission intégrale Part-Time avec gamme basse est plus robuste mécaniquement que les systèmes AWD automatiques des camions pleine grandeur pour les chantiers en hiver. Pour un entrepreneur indépendant qui transporte des outils, de l'équipement léger ou une motoneige, le Tacoma est idéal; pour un chantier avec charges lourdes quotidiennes, un F-150 ou RAM 1500 est plus approprié.

05

Y a-t-il des problèmes de rouille particuliers à surveiller sur un Tacoma usagé?

Le Tacoma a fait l'objet d'un recours collectif au Canada pour rouille prématurée des passages de roue et de la caisse sur les modèles 2005-2010. Toyota a offert un programme de remplacement de caisse pour les unités les plus touchées. Sur les générations plus récentes (2016-2023), les revêtements ont été améliorés, mais les longerons de châssis inférieurs restent sensibles au sel de déglaçage dans les régions côtières et les routes fortement salées. Avant achat d'un Tacoma usagé, inspecter les longerons avec une lampe de poche sous le châssis, les passages de roue arrière et les boulons de fixation de caisse. Un traitement de protection au soufflage annuel (Krown ou équivalent) est fortement recommandé au Québec.