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Toyota Tacoma 2018 à vendre

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—

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$27 269

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27

2018 Toyota Tacoma
Vedette

2018 Toyota Tacoma

SR5

106 460 km
42 987 $
2018 Toyota Tacoma
Vedette

2018 Toyota Tacoma

Sr5 V6 4x4 Auto Mags

164 904 km
31 840 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

Sr5 V6

214 607 km
27 269 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

133 632 km
38 887 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

45 924 km
29 495 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

94 732 km
48 998 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

126 172 km
41 488 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

SR

117 763 km
28 998 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

TRD SPORT Premium

98 155 km
41 995 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

103 181 km
36 987 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

48 632 km
39 688 $
2018 Toyota Tacoma
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1 proprio

2018 Toyota Tacoma

177 305 km
35 194 $
2018 Toyota Tacoma
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Faible km

2018 Toyota Tacoma

Sr5 - Heated Seats

70 200 km
46 900 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

113 262 km
36 990 $
2018 Toyota Tacoma
Vedette

2018 Toyota Tacoma

SR5

91 440 km
32 989 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

Trd Sport 4x4

128 413 km
34 730 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

TRD OFF ROAD, V6, CREW, NAVI

200 886 km
28 995 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

163 278 km
32 995 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

87 162 km
42 995 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

76 561 km
42 995 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

TRD SPORT

109 499 km
41 997 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

95 460 km
47 497 $
2018 Toyota Tacoma
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2018 Toyota Tacoma

89 845 km
41 997 $
2018 Toyota Tacoma
Vedette

2018 Toyota Tacoma

TRD SPORT Upgrade

66 903 km
44 997 $
Fiche technique Tacoma 2018Tous les Toyota TacomaTous les modeles Toyota

Questions fréquentes

01

Tacoma 2024+ ou Tacoma 2016-2023 : lequel acheter aujourd'hui?

Le choix dépend du profil d'usage. La troisième génération (2016-2023) avec le V6 2GR-FKS est une mécanique éprouvée à 200 000+ km, facile à entretenir partout au Canada, mais la boîte automatique 6 rapports souffre de passages de rapports hésitants bien documentés — un correctif TCU améliore la situation sans l'éliminer totalement. La quatrième génération (2024+) avec le 2,4L turbo 228 ch et la boîte 8 rapports est nettement plus dynamique, mais avec seulement 2 ans de recul à date, sa fiabilité à 200 000 km n'est pas encore validée. Pour un acheteur prudent : Tacoma 2022 TRD Sport V6 avec 80 000 km documentés. Pour un acheteur technophile prêt à essuyer les plâtres : Tacoma 2024+ i-Force MAX.

02

Le TRD Off-Road se distingue-t-il vraiment du TRD Sport sur les sentiers?

Oui, de manière significative. Le TRD Sport est une version de présentation sportive (jantes 17 pouces, spoiler, finitions intérieures) avec les mêmes amortisseurs sport que le SR5, sans blocage de différentiel arrière. Le TRD Off-Road ajoute le différentiel arrière électronique bloquant (E-ATRAC), les amortisseurs Bilstein, les plaques de protection moteur/boîte de transfert en acier, les marchepieds de poignée avant et le mode Rock Crawl sur les 2024+. Sur un sentier avec ornières profondes, le différentiel bloquant fait toute la différence entre franchir un obstacle et rester planté. Pour un usage mixte route/sentier, le TRD Off-Road est le choix rationnel au Québec.

03

Pourquoi la valeur de revente du Tacoma est-elle si élevée?

Cinq facteurs expliquent la valeur résiduelle exceptionnelle du Tacoma au Canada : (1) fiabilité légendaire — les données d'assurance et d'entretien montrent des taux de pannes majeures inférieurs de 40 % à la moyenne du segment; (2) offre limitée — Toyota ne produit pas en surcapacité, réduisant les rabais sur le neuf; (3) demande rurale forte — dans les régions ressources du Québec, de l'Alberta et de la C.-B., le Tacoma est un outil de travail incontournable; (4) marché de la personnalisation — le Tacoma dispose du plus grand écosystème d'accessoires après-marché de sa catégorie; (5) absence d'alternative directe — le Ranger et le Colorado ont une valeur résiduelle nettement inférieure.

04

Le Tacoma est-il adapté comme camion de travail quotidien au Québec?

Oui, avec des nuances. La charge utile du Tacoma (650-680 kg selon la cabine et la caisse) est inférieure à celle d'un F-150 ou d'un RAM 1500, limitant son usage pour le transport intensif de matériaux de construction. La longueur de caisse disponible (1,52 m courte ou 1,83 m longue) est adaptée aux cargaisons standards. En revanche, sa transmission intégrale Part-Time avec gamme basse est plus robuste mécaniquement que les systèmes AWD automatiques des camions pleine grandeur pour les chantiers en hiver. Pour un entrepreneur indépendant qui transporte des outils, de l'équipement léger ou une motoneige, le Tacoma est idéal; pour un chantier avec charges lourdes quotidiennes, un F-150 ou RAM 1500 est plus approprié.

05

Y a-t-il des problèmes de rouille particuliers à surveiller sur un Tacoma usagé?

Le Tacoma a fait l'objet d'un recours collectif au Canada pour rouille prématurée des passages de roue et de la caisse sur les modèles 2005-2010. Toyota a offert un programme de remplacement de caisse pour les unités les plus touchées. Sur les générations plus récentes (2016-2023), les revêtements ont été améliorés, mais les longerons de châssis inférieurs restent sensibles au sel de déglaçage dans les régions côtières et les routes fortement salées. Avant achat d'un Tacoma usagé, inspecter les longerons avec une lampe de poche sous le châssis, les passages de roue arrière et les boulons de fixation de caisse. Un traitement de protection au soufflage annuel (Krown ou équivalent) est fortement recommandé au Québec.