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Toyota Tacoma 2026 à vendre

128 véhicules disponibles

Aperçu du modèle

Toyota Tacoma Hybride 2026

Le Toyota Tacoma 2026 propose en option le groupe i-Force MAX, un système hybride non rechargeable associant le quatre cylindres turbo 2,4 litres à un moteur électrique intégré à la boîte automatique à dix rapports. La puissance combinée atteint 326 chevaux et 630 Nm, ce qui place ce Tacoma parmi les camions intermédiaires les plus puissants sur le marché canadien. Le mode EV permet de circuler en électrique pur à basse vitesse, réduisant la consommation en conduite hors route à faible allure. Le Tacoma TRD Pro i-Force MAX bénéficie d'amortisseurs Fox internes bypass et de protections de soubassement en aluminium. La capacité de remorquage atteint 3 674 kg avec l'ensemble de remorquage. Inspectez les protège-rails de caisse et les crochets de suspension sur les exemplaires utilisés hors route; vérifiez également l'absence de codes défauts liés au module de gestion hybride.

Prix moyen

—

À partir de

$50 960

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Questions fréquentes

01

Le Tacoma 2026 conserve-t-il les améliorations mécaniques majeures de la quatrième génération 2024?

Oui — le Tacoma 2026 est la troisième année de la quatrième génération lancée en 2024, avec le moteur 2,4L turbo i-FORCE (278 ch, 383 Nm) ou le groupe i-FORCE MAX hybride (326 ch, 588 Nm) de série sur certaines finitions. Pour 2026, Toyota apporte des raffinements de calibration: la direction assistée électrique est légèrement plus communicante après les retours des clients, et la boîte automatique 8 vitesses reçoit une mise à jour logicielle qui réduit les à-coups lors des rétrogradations en conduite hors route. La suspension du Tacoma TRD Pro 2026 adopte les amortisseurs Fox à corps séparé 2,5 pouces disponibles en option sur les marchés américains, maintenant offerts au Canada.

02

Le Tacoma i-FORCE MAX hybride 2026 est-il disponible sur toutes les finitions canadiennes?

Pour 2026, Toyota Canada étend le groupe i-FORCE MAX hybride à la finition Limited et Trailhunter en plus du TRD Pro où il était initialement exclusif. La version SR5 et TRD Sport maintiennent le 2,4L turbo non-hybride standard. Le i-FORCE MAX ajoute environ 4 000 à 5 500 $ au prix selon la finition et offre, en plus des 48 ch supplémentaires, une capacité de remorquage portée à 4 082 kg (9 000 lb) contre 3 492 kg pour le moteur standard — une différence significative pour les propriétaires canadiens qui remorquent régulièrement une roulotte, un VTT ou un équipement de travail.

03

Quels équipements de série le Tacoma 2026 TRD Off-Road apporte-t-il par rapport au TRD Sport pour les aventuriers canadiens?

Le Tacoma TRD Off-Road 2026 ajoute sur le TRD Sport: le différentiel arrière à glissement limité électronique (e-Locker), le mode de conduite Crawl Control (contrôle de vitesse hors route à basse allure), la Multi-Terrain Select avec cinq modes (sable, boue, pierre, neige, roche), et la garde au sol surélevée de 244 mm. Pour les aventuriers canadiens qui fréquentent les sentiers forestiers, les accès aux chalets éloignés ou qui pratiquent l'overland, le TRD Off-Road est justifié. Le TRD Sport partage la même suspension mais est calibré pour la route. La différence de prix au Canada est d'environ 2 800 $ — un investissement récupéré dès la première saison d'usage intensif hors route.