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Mazda CX-90 à vendre

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Aperçu du modèle

Mazda CX-90 2026

Troisième année du CX-90, le millésime 2026 bénéficie des corrections logicielles de lancement et d'une mise à jour du système Mazda Connect intégrant une meilleure intégration de la navigation native. Le CX-90 PHEV, avec son 2,5 L hybride rechargeable de 323 chevaux et une autonomie électrique d'environ 60 km, est admissible à l'incitatif fédéral canadien de 5 000 $ — un avantage majeur pour ce VUS à trois rangées en mode neuf. La plateforme propulsion avec moteur longitudinal continue de se distinguer par sa tenue de route, similaire à celle d'une berline, dans un segment dominé par des architectures à traction avant. Le groupe optionnel e-Skyactiv D (diesel léger) n'est toujours pas offert au Canada. Mazda Canada revoit la disponibilité des coloris — trois nouvelles teintes premium pour 2026 — et enrichit la livrée Meridian Edition avec cuir véritable et boiseries intérieures. Les sept places utilisables sont un argument solide dans ce segment.

2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Gt Phev 4d Utility

60 km
64 471 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Gs Phev 4d Utility

60 km
51 271 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Gt Phev 4d Utility

60 km
64 971 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Signature Phev 4d

60 km
72 640 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Gt Mhev 4d Utility

60 km
58 690 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Signature Mhev 4d

60 km
66 640 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Gs-L Phev 4d Utility

60 km
50 871 $
2025 Mazda CX-90
Vedette

2025 Mazda CX-90

Gt Awd Hybride Cuir

17 354 km
58 495 $
2024 Mazda CX-90
Vedette
Faible km

2024 Mazda CX-90

Signature TI

32 150 km
46 995 $
2024 Mazda CX-90
Vedette

2024 Mazda CX-90

GT

33 858 km
41 500 $
2025 Mazda CX-90
Vedette

2025 Mazda CX-90

51 700 km
43 995 $
2024 Mazda CX-90
Vedette
Faible km

2024 Mazda CX-90

34 772 km
39 997 $
2025 Mazda CX-90
Vedette

2025 Mazda CX-90

52 965 km
47 488 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Gt Phev 4d Utility

60 km
64 871 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Gt Phev 4d Utility

60 km
64 471 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Signature Phev 4d

60 km
72 640 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Gs Phev 4d Utility

60 km
50 871 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Gs-L Phev 4d Utility

60 km
59 871 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Gt Phev 4d Utility

60 km
64 871 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Gs-L Phev 4d Utility

60 km
60 271 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Gs Mhev 4d Utility

60 km
50 090 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Gt Phev 4d Utility

60 km
64 471 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

60 km
63 040 $
2026 Mazda CX-90
NeufVedette

2026 Mazda CX-90

Gs Phev 4d Utility

60 km
50 871 $

Années disponibles

Questions fréquentes

01

CX-90 PHEV ou CX-90 Turbo 6: lequel choisir pour un usage familial canadien?

Le CX-90 PHEV combine un 2,5L atmosphérique à un moteur électrique de 173 ch et une batterie 17,8 kWh, pour environ 42 km d'autonomie électrique réelle en été, 26 km par -20 °C. Il est optimal si vous disposez d'une borne 240 V à domicile et effectuez moins de 50 km par jour: consommation alors inférieure à 3 L/100 km équivalent en ville. Le Turbo 6 Skyactiv-6 3,3L (340 ch sur super, 280 ch sur ordinaire) offre des performances plus franches — 0-100 km/h en 6,0 s contre 7,1 s pour le PHEV — et une sonorité moteur nettement plus engageante. Pour la remorque et les montées chargées, le 6 cylindres est supérieur. Pour les familles en zone urbaine avec accès à une borne, le PHEV réduit significativement les frais de carburant.

02

Le CX-90 a-t-il de vraies sept places utilisables ou une troisième rangée symbolique?

La troisième rangée du CX-90 accommode confortablement des adultes jusqu'à 1,75 m, avec 889 mm d'espace genoux — soit plus que dans un Toyota Highlander et comparable à un Kia Telluride. L'accès via la deuxième rangée rabattable sans siège enfant est facile. En configuration sept places, le coffre arrière se réduit à environ 258 L, suffisant pour les sacs à main et petits bagages de cabine d'une famille de vacances, mais insuffisant pour sept bagages de week-end. En configuration cinq places, le coffre atteint 941 L. Pour les familles qui utilisent régulièrement sept sièges, le CX-90 est l'un des rares VUS compacts à offrir une troisième rangée véritablement fonctionnelle pour adultes.

03

La plateforme à propulsion du CX-90 change-t-elle vraiment le comportement routier?

Oui, et de manière perceptible même pour un conducteur non sportif. La propulsion arrière de base (avec AWD intégral en option sur toutes les finitions au Canada) donne au CX-90 une répartition des masses plus équilibrée que les RAV4 et Telluride à traction avant. En virage, la direction filtre moins de parasites, la voiture tourne plus naturellement, et la motricité en sortie de courbe sur neige compacte est supérieure. Concrètement sur l'autoroute 15 en hiver ou sur la route des Hauts-Plateaux: moins de correction de trajectoire, plus de sérénité. Les acheteurs venant d'un BMW X5 ou d'un Audi Q7 reconnaissent immédiatement cette philosophie de conduite dans un VUS à un prix nettement inférieur.

04

Quelles sont les finitions CX-90 recommandées au Québec pour un premier achat usagé?

Le CX-90 se décline en GS-L, Premium, Premium Plus et Signature. Sur le marché usagé québécois 2024-2025, un CX-90 PHEV Premium 2024 avec 25 000 km se trouve autour de 58 000 à 62 000 $. La finition Premium est le point d'équilibre: sièges en cuir chauffants et ventilés, toit panoramique, système audio Bose 12 haut-parleurs, affichage tête haute et freinage autonome i-Activsense complet. Le Signature ajoute le cuir Nappa, les garnitures bois et la climatisation trizone pour environ 7 000 $ de plus. Pour une famille de sept, le GS-L d'entrée reste bien équipé mais abandonne le cuir et la ventilation des sièges. Éviter les versions de courtoisie à kilométrage élevé sans historique d'entretien en concession Mazda.

05

Y a-t-il des problèmes connus sur les premiers CX-90 2024 arrivés sur le marché usagé?

Le CX-90 est très récent sur le marché de l'occasion et le recul statistique est limité. Deux points ont émergé des premiers rapports propriétaires nord-américains. Premièrement, certaines unités PHEV 2024 ont nécessité une mise à jour logicielle du gestionnaire de batterie pour corriger une estimation d'autonomie électrique excessive affichée à l'instrumentation — réglé par mise à jour en concession. Deuxièmement, la boîte de transfert AWD sur le Turbo 6 a fait l'objet d'un bulletin technique (TSB) pour vibration légère à faible vitesse sur quelques unités de production initiale. Les deux points sont couverts par la garantie Mazda et sans impact sur la fiabilité à long terme documentée. À ce stade, le CX-90 présente un bilan de fiabilité favorable pour un modèle de première année de génération.